Ракета Х-35 представляет собой малогабаритную дозвуковую крылатую противокорабельную ракету советско-российского производства, предназначенную для поражения надводных кораблей водоизмещением до 5000 тонн. Ее ключевые преимущества — низкая высота полета, универсальность носителей и относительно невысокая стоимость по сравнению со сверхзвуковыми аналогами.

Система сочетает инерциальное наведение с активной радиолокационной головкой самонаведения, а модернизированные варианты дополнены спутниковой навигацией. Базовая дальность составляет 130 км, в версии Х-35У она возрастает до 260 км.

Ракета входит в состав корабельного комплекса «Уран», берегового «Бал» и может применяться с самолетов и вертолетов, что делает ее одним из самых распространенных средств такого класса в нескольких странах мира.

Разработка малогабаритной противокорабельной ракеты, известной сегодня как Х-35, стартовала в конце 1970-х годов в машиностроительном конструкторском бюро «Звезда». Конструкторы получили задание создать относительно недорогую, компактную и эффективную систему для поражения катеров, корветов, фрегатов и транспортов водоизмещением до пяти тысяч тонн. На тот момент советский флот уже располагал мощными сверхзвуковыми комплексами, однако они были крупными, дорогими и тяжелыми для размещения на кораблях среднего тоннажа. Новая ракета должна была стать массовым инструментом тактического уровня.

Официальное решение о разработке комплекса «Уран» с ракетой индекса 3М24 было оформлено в 1983–1984 годах. Главным конструктором стал Г. И. Хохлов. первые пуски состоялись в ноябре 1985 года с береговой позиции. Путь к серийному образцу оказался долгим: значительная часть испытаний пришлась на период экономических трудностей начала 1990-х. Помогла заинтересованность индийских ВМС — контракт на экспортный вариант Х-35Э позволил завершить доводку и развернуть производство. Государственные испытания корабельного комплекса прошли в 2003 году, после чего ракету официально приняли на вооружение ВМФ России. береговой комплекс «Бал» завершил испытания в следующем году.

Конструкция и аэродинамическая схема

Ракета выполнена по классической нормальной аэродинамической схеме с крестообразным расположением крыла и стабилизаторов. Корпус цилиндрический, диаметром 0,42 м. В носовой части размещена радиолокационная головка самонаведения под радиопрозрачным обтекателем. Далее следует отсек аппаратуры управления, боевая часть, топливный бак и маршевый двигатель. Воздухозаборник выполнен в виде полузаглубленного туннеля в нижней части корпуса — такое решение уменьшает лобовое сопротивление и улучшает маскировку.

Для корабельного, берегового и вертолетного вариантов используется твердотопливный стартовый ускоритель, который отделяется после набора необходимой скорости. Авиационный вариант стартует без него. Крыло и оперение складываются при хранении в транспортно-пусковом контейнере и раскрываются после пуска. Такая компоновка позволила получить компактное изделие, которое легко размещается даже на небольших кораблях.

Маршевый двигатель — турбореактивный двухконтурный. Он работает на авиационном керосине и обеспечивает крейсерскую скорость около 0,8–0,85 Маха. Запуск двигателя происходит с помощью пиропатрона после отделения ускорителя. Экономичность силовой установки стала одним из ключевых факторов увеличения дальности в модернизированных версиях.

Технические характеристики основных вариантов

Ниже приведены обобщенные данные, собранные из официальных каталогов и открытых технических описаний. Цифры могут несколько отличаться в зависимости от конкретного носителя и комплектации.

Параметр	Х-35 / Х-35Э	Х-35У / Х-35УЭ
Длина (с ускорителем / без)	4,4 м / 3,85 м	4,4 м / 3,85 м
Диаметр корпуса	0,42 м	0,42 м
Размах крыла	1,33 м	1,33 м
Стартовая масса (корабельная / авиационная)	620 кг / 520 кг	670 кг / 550 кг
Масса боевой части	145 кг	145 кг
Дальность	5–130 км	7–260 км
Скорость полета	0,8 М	0,8–0,85 М
Высота маршевого участка	10–15 м	10–15 м
Высота конечного участка	3–5 м	около 4 м

Данные приведены согласно материалам официального каталога Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству и открытым техническим описаниям. Боевая часть — осколочно-фугасная проникающего типа. Она рассчитана на поражение корабельных конструкций за счет кинетической энергии проникновения и последующего фугасного эффекта.

Система наведения и профиль полета

На маршевом участке ракета летит по программе инерциальной системы с коррекцией от радиовысотомера. Высота удерживается в пределах 10–15 метров над поверхностью моря. Такой профиль резко уменьшает дальность обнаружения корабельными радиолокационными станциями. На конечном участке, когда активная головка самонаведения захватывает цель, ракета снижается до 3–5 метров — фактически до уровня гребней волн.

Базовая головка АРГС-35 обеспечила захват цели на дальности около 20 км. В модернизированных вариантах применена активно-пассивная головка «Грань-К» с дальностью захвата до 50 км. Дополнительно введена спутниковая навигация (ГЛОНАСС/GPS), что повышает точность выхода в район цели и позволяет программировать сложные маршруты с несколькими точками изменения курса. Это особенно полезно при атаке в прибрежной зоне, среди островов или в узкостях.

Низкая эффективная поверхность рассеяния, дозвуковая скорость и сверхмалая высота полета создают серьезные трудности для систем противовоздушной обороны корабля. Время реакции сокращается до минимума, а возможность применения средств радиоэлектронной борьбы ограничена коротким интервалом конечного наведения.

Модификации и эволюция

Базовый вариант Х-35 (3М24) и его экспортная версия Х-35Э стали основой. В 2000-х годах появилась унифицированная модификация Х-35У. Главные изменения — увеличенный запас топлива за счет оптимизации воздушного канала и более компактного двигателя, усовершенствованная система наведения с спутниковой коррекцией и активно-пассивной головкой. Дальность возросла почти вдвое — до 260 км. Экспортный аналог получил обозначение Х-35УЭ.

Существуют также версии для вертолетов (с укороченным ускорителем) и чисто авиационные. Отдельно стоит упомянуть возможности применения по наземным целям в модернизированных образцах — благодаря спутниковой навигации ракета может работать не только по радиоконтрастным морским объектам.

Носители и комплексы применения

Универсальность — одна из сильных сторон системы. Корабельный комплекс 3К24 «Уран» устанавливается на корабли различных классов: от малых ракетных катеров до фрегатов. Пусковые установки наклонные, ракеты размещаются в герметичных транспортно-пусковых контейнерах. Залп может состоять из нескольких ракет с интервалом 2–3 секунды.

Береговой комплекс «Бал» (3К60) — мобильный. В его состав входят самоходные пусковые установки (обычно по восемь ракет), транспортно-заряжающие машины, пункты управления и машины целеуказания. Комплекс может развертываться на расстоянии до 10 км от береговой линии и вести огонь из закрытых позиций. Полный боекомплект одного комплекса достигает нескольких десятков ракет.

Авиационные носители включают Су-30, Су-34, Су-35, МиГ-29К, вертолеты семейства Ка-27/Ка-28 и другие. Для авиационного применения ракета не требует стартового ускорителя, что уменьшает ее массу.

Сравнение с близкими системами

По массогабаритным характеристикам и концепции Х-35 часто сравнивают с американской AGM-84 Harpoon. Обе ракеты дозвуковые, имеют схожую дальность базовых версий и предназначены для поражения кораблей среднего класса. Х-35 легче, имеет несколько меньшую боевую часть, однако выигрывает за счет более низкой высоты конечного участка и, по некоторым оценкам, лучшей защищенности головки самонаведения от помех. Французская Exocet и шведская RBS-15 занимают близкую нишу, но отличаются деталями систем наведения и логисткой применения.

Преимущество российской системы заключается в широкой унификации между корабельным, береговым и авиационным вариантами. Это упрощает производство, обучение персонала и материально-техническое обеспечение.

Боевое применение и актуальный статус

Первые экспортные поставки пошли в Индию во второй половине 1990-х годов. Впоследствии ракету или ее аналоги получили Вьетнам, Алжир, Мьянма, Венесуэла и другие страны. Северная Корея создала собственную версию на основе конструкции Х-35.

В современных конфликтах ракета применялась как против кораблей, так и по наземным объектам. Модернизированные образцы с спутниковой навигацией расширили спектр возможных целей. По открытым данным, в некоторых эпизодах фиксировалась низкая точность при работе по наземным объектам в сложных условиях, что характерно для систем, изначально оптимизированных под морские радиоконтрастные цели.

По состоянию на середину 2020-х годов производство и модернизация продолжаются. Комплекс «Бал» остается одним из основных средств береговой обороны, а авиационные варианты интегрированы в вооружение современных ударных самолетов. Ракета Х-35 сохранила свою нишу как относительно массовый, универсальный и достаточно эффективный инструмент поражения надводных целей на тактических дистанциях.