В пределах населённого пункта в светлое время суток при хорошей видимости обычные легковые автомобили не обязаны включать ближний свет фар или дневные ходовые огни. Это требование действует только вне населённых пунктов и действует круглогодично.

Однако в городе правила меняются мгновенно, как только видимость падает ниже 300 метров, появляется туннель, колонна, буксировка или другие специальные условия. Игнорирование этих нюансов приводит и к штрафам, и к реальным рискам на дороге.

Ниже разобраны точные нормы Правил дорожного движения Украины по состоянию на 2026 год, ситуации обязательного включения света, разницу между типами приборов, типичные ошибки и практические рекомендации, которые помогают ездить безопаснее даже тогда, когда закон формально позволяет ехать без света.

Что именно требуют ПДД в городе и за его пределами

Пункт 9.8 Правил дорожного движения чётко разделяет два режима. Вне населённых пунктов на всех механических транспортных средствах в светлое время суток должны быть включены дневные ходовые огни. Если конструкцией автомобиля они не предусмотрены, водитель обязан включить ближний свет фар. Это правило стало постоянным после изменений 2023 года и больше не имеет сезонного ограничения «с октября по май».

В пределах населённого пункта аналогичного общего требования нет. При ясной погоде, когда дорогу в направлении движения видно дальше чем на 300 метров, обычный легковой автомобиль может двигаться без включённого ближнего света или дневных ходовых огней. Закон не запрещает включать свет, но и не требует этого как обязательной нормы.

В то же время пункт 19.1 устанавливает обязанность включить фары ближнего (или дальнего) света в тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости и в туннелях — независимо от того, находится ли автомобиль в городе или за его пределами. Тёмное время суток по определению ПДД длится от захода до восхода солнца. Недостаточная видимость — это видимость дороги менее 300 метров в сумерках, тумане, дожде, снегопаде и подобных условиях.

Таким образом, граница между «можно без света» и «обязательно включать» проходит не только по знаку населённого пункта, но и по фактическим условиям видимости и особым ситуациям движения.

Когда фары становятся обязательными даже в центре города

Даже в солнечный день в Киеве, Львове или Одессе возникают ситуации, когда ближний свет нужен без вариантов. К ним относятся движение в туннеле, участие в колонне, буксировка, перевозка организованных групп детей автобусом или микроавтобусом, движение крупногабаритных и крупногабаритных транспортных средств, сельскохозяйственной техники шириной более 2,6 метра, а также транспортных средств с опасными грузами.

Отдельно стоит упомянуть маршрутные транспортные средства, которые движутся по полосе, обозначенной знаком 5.8, навстречу общему потоку. Во всех этих случаях пункт 9.8 требует ближнего света фар в светлое время суток.

Чаще всего водители сталкиваются с требованием из-за погоды. Лёгкий дождь или туман, которые снижают видимость ниже 300 метров, автоматически переводят ситуацию в режим недостаточной видимости. В таком случае ближний свет обязателен везде, включая городские улицы. Противотуманные фары разрешается использовать вместо ближнего или вместе с ним, если это не ослепляет других участников движения.

Сумерки также создают зону риска. Хотя формально тёмное время суток начинается с заходом солнца, видимость часто падает уже раньше. В реальных условиях многие включают свет заблаговременно — это не нарушение, а разумная практика.

Дневные ходовые огни и ближний свет: в чём разница

Дневные ходовые огни предназначены именно для обозначения транспортного средства в светлое время суток. Они светят ярко, но не освещают дорогу перед автомобилем и имеют низкое энергопотребление. Ближний свет фар выполняет двойную функцию: и обозначает авто, и освещает проезжую часть.

Вне населённых пунктов достаточно дневных ходовых огней, если они предусмотрены конструкцией. В городе при хорошей видимости они не обязательны, но хорошо работают как дополнительный элемент заметности. В туннеле, тумане или во время буксировки дневных ходовых огней недостаточно — нужен именно ближний свет.

Современные автомобили часто включают дневные ходовые огни автоматически при запуске двигателя. Это удобно, но водитель всё равно должен контролировать режим. Автоматика не всегда правильно реагирует на туман или сумерки, а в туннеле нужен принудительный переход на ближний свет. На автомобилях без дневных ходовых огней водителю приходится самостоятельно включать ближний свет за городом и во всех обязательных ситуациях в городе.

Важно не путать дневные ходовые огни с габаритными. Габаритные фонари предназначены для обозначения стоящего автомобиля и не заменяют ближний свет во время движения в условиях, где он обязателен.

Сравнительная таблица режимов света

Ниже собраны основные ситуации, с которыми сталкивается водитель легкового автомобиля. Таблица помогает быстро сориентироваться, что именно нужно включать.

Ситуация	Обязательность	Рекомендуемый режим	Примечание
Город, ясный день, видимость более 300 м	Не обязательно	Дневные ходовые огни или ничего	Свет не запрещён
За городом, любой день	Обязательно	Дневные ходовые огни или ближний	Круглогодично, п. 9.8 ПДД
Туннель	Обязательно	Ближний свет	Даже при хорошем освещении туннеля
Недостаточная видимость (дождь, туман, сумерки)	Обязательно	Ближний + при необходимости противотуманные	Видимость менее 300 м
Тёмное время суток	Обязательно	Ближний или дальний	От захода до восхода солнца
Колонна, буксировка, дети, крупногабарит	Обязательно	Ближний свет	Даже в городе днём

Данные собраны на основе пунктов 9.8 и 19.1 Правил дорожного движения Украины.

Распространённые ошибки и как их избежать

Одна из самых частых ошибок — ехать под лёгким дождём или в сумерках с выключенным светом, потому что «ещё видно». Если видимость формально или фактически менее 300 метров, это уже нарушение. Другая распространённая ситуация — оставлять дальний свет включённым в городе или при встрече с другими автомобилями. Дальний свет нужно переключать на ближний не менее чем за 250 метров до встречного транспортного средства, а также в случаях, когда он может ослепить водителей, которые движутся в попутном направлении.

Водители также часто полагаются исключительно на автоматику. На многих автомобилях дневные ходовые огни включаются сами, но ближний свет в тумане или туннеле приходится включать вручную. Иногда водители используют только габаритные огни вместо ближнего света — это не соответствует требованиям во время движения.

Ещё одна проблема — грязные или неправильно отрегулированные фары. Грязь на рассеивателях может снижать яркость на десятки процентов, а неправильный угол света либо ослепляет встречных, либо плохо освещает дорогу. Регулярная очистка фар и периодическая проверка регулировки полезны независимо от того, обязательно ли свет в конкретный момент.

Из практики патрульной полиции и отзывов водителей видно, что большинство проблем возникает не из-за незнания общего правила, а из-за игнорирования переменных условий: погоды, туннелей и специальных режимов движения.

Почему стоит включать свет даже когда это не обязательно

Европейские исследования и метаанализы показывают, что использование дневных ходовых огней или ближнего света днём снижает количество многосторонних дневных аварий примерно на 5–15 %. Эффект особенно заметен на перекрёстках и в условиях смешанного движения, где важно вовремя заметить автомобиль на фоне городской среды.

В городе много визуального шума: реклама, блики витрин, пешеходы в тёмной одежде, велосипедисты. Включённый свет повышает контраст автомобиля и сокращает время, которое нужно другим участникам движения, чтобы его обнаружить. Это особенно полезно утром и вечером, когда солнце низко над горизонтом, а также в дождь, когда асфальт блестит и сливается с автомобилями.

На практике многие опытные водители держат дневные ходовые огни включёнными постоянно в городе. Это не требует дополнительных усилий на современных автомобилях и почти не влияет на расход топлива или заряд батареи. Для автомобилей без автоматики привычка включать ближний свет при запуске двигателя также формируется быстро.

Штрафы и нюансы ответственности в 2026 году

За нарушение правил пользования внешними световыми приборами полиция чаще всего составляет постановление по части 2 статьи 122 Кодекса Украины об административных правонарушениях. Размер штрафа составляет 510 гривен. На практике патрульные фиксируют и движение вне населённых пунктов без дневных ходовых огней или ближнего света, и движение в городе в условиях, где свет обязателен.

В то же время существует юридический нюанс. Часть 2 статьи 122 прямо говорит о нарушении правил пользования световыми приборами при начале движения или изменении его направления. Если автомобиль просто движется по прямой дороге без включённого света, суды нередко переквалифицируют дело на статью 125 и заменяют штраф предупреждением. Это не означает, что нарушение можно игнорировать: полиция всё равно останавливает и составляет протоколы, а процесс обжалования требует времени и внимания.

Лучший способ избежать проблем — соблюдать требования ПДД и включать свет заблаговременно, когда условия меняются. Если постановление всё же выписали, стоит проверить формулировку и, при необходимости, обжаловать её в установленном порядке.

Практический чек-лист перед выездом и во время движения

Перед началом движения стоит проверить, работают ли все световые приборы и в каком режиме находится переключатель. На автомобилях с автоматическим дневным светом убедитесь, что система активна. Если планируете выезд за город, сразу включите необходимый режим.

• Проверьте чистоту фар и задних фонарей — грязь существенно снижает эффективность.
• В тумане, дожде или снегопаде переходите на ближний свет, даже если видимость кажется приемлемой.
• Перед въездом в туннель включите ближний свет заранее.
• При буксировке или движении в колонне свет должен быть включён на обоих транспортных средствах.
• В тёмное время суток убедитесь, что ближний свет работает, а дальний выключаете вовремя.
• Во время остановки ночью или при недостаточной видимости включайте габаритные или стояночные огни, а при вынужденной остановке — дополнительно аварийную сигнализацию.

Эти простые шаги закрывают большинство ситуаций, с которыми сталкиваются водители ежедневно. Для новичков полезно выработать привычку проверять режим света каждый раз при запуске двигателя. Опытные водители обычно уже делают это автоматически, но всё равно выигрывают от периодической проверки регулировки фар.

Современные автомобили, электрокары и энергопотребление

На большинстве автомобилей, выпущенных после 2011–2012 годов, дневные ходовые огни входят в стандартную комплектацию и включаются автоматически. LED-технологии потребляют значительно меньше энергии, чем галогенные лампы ближнего света, поэтому постоянная работа дневных ходовых огней почти не влияет на расход топлива или запас хода электромобиля.

На электрокарах и гибридах система часто интеллектуально управляет светом: включает дневные ходовые огни днём и переходит на ближний при необходимости. Водитель всё равно должен следить за условиями и вручную корректировать режим в тумане или туннеле. На старых автомобилях без дневных ходовых огней ближний свет остаётся единственным вариантом для обозначения авто за городом и в обязательных ситуациях в городе.

Регулярное обслуживание светотехники — замена ламп, проверка герметичности и регулировка — сохраняет эффективность освещения независимо от типа автомобиля. Это особенно актуально в осенне-зимний период, когда условия видимости ухудшаются чаще.

Соблюдение правил пользования фарами в городе сводится к простому принципу: при хорошей видимости свет не обязателен, но полезен, а при любом ухудшении условий или особых ситуациях движения — обязателен. Чёткое понимание границ между этими режимами и привычка включать свет заблаговременно делают поездки и безопаснее, и спокойнее с точки зрения требований ПДД.