Базовий штраф за проїзд на червоне світло в Україні становить 510 гривень. Цю суму фіксує частина друга статті 122 Кодексу України про адміністративні правопорушення за ігнорування заборонного сигналу світлофора, миготливого червоного чи жесту регулювальника. Якщо маневр створив аварійну обстановку, сума зростає до 1445 гривень, а суд може обрати позбавлення права керування на строк від шести місяців до одного року.

У 2026 році ці цифри залишаються стабільними, оскільки розрахунок іде від неоподатковуваного мінімуму доходів громадян у розмірі 17 гривень. Знижка 50 відсотків діє лише для постанов, винесених в автоматичному режимі, за умови сплати протягом десяти днів. Відповідальність у разі фіксації камерою лягає на власника транспортного засобу незалежно від того, хто перебував за кермом.

Червоний сигнал світлофора не є умовною рекомендацією. Він прямо забороняє рух, а будь-який проїзд під нього розглядається як порушення правил проїзду перехресть, яке фіксують як патрульні, так і системи автоматичної фіксації.

Як закон кваліфікує проїзд на заборонний сигнал і які суми застосовуються в 2026 році

Частина друга статті 122 КУпАП охоплює проїзд на заборонний сигнал світлофора або жест регулювальника без додаткових обставин. Санкція тут фіксована — 30 неоподатковуваних мінімумів, що дає рівно 510 гривень. До цієї категорії потрапляють класичний червоний сигнал, миготливий червоний, два миготливі червоні сигнали, а також рух на жовтий, коли водій мав реальну можливість зупинитися без екстреного гальмування.

Коли той самий маневр змусив інших учасників руху різко змінити швидкість, напрямок чи вжити заходів для уникнення зіткнення, кваліфікація зміщується до частини, що передбачає 85 неоподатковуваних мінімумів. Результат — 1445 гривень або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від шести місяців до одного року. Суд обирає вид стягнення залежно від конкретних обставин, наявності свідків, записів і наслідків для інших учасників.

Повторне порушення протягом року часто розглядають жорсткіше. Хоча закон прямо не завжди подвоює суму автоматично, практика показує підвищену ймовірність застосування максимальної санкції та судового розгляду. Система штрафних балів у 2026 році на практиці не застосовується, тож орієнтуватися варто саме на гривневі суми та можливе позбавлення прав.

Ситуація	Норма КУпАП	Санкція	Додаткові наслідки
Проїзд на заборонний сигнал без наслідків	ч. 2 ст. 122	510 грн	Постанова патрульного або власнику при автофіксації
Створення аварійної обстановки	ч. 5 ст. 122	1445 грн або позбавлення прав	Строк позбавлення 6–12 місяців на розсуд суду
Автоматична фіксація камерою	ч. 2 ст. 122 + ст. 14-2	510 грн (255 грн зі знижкою)	Відповідальність власника, знижка 50% протягом 10 днів
Проїзд на заборонний сигнал на залізничному переїзді	ч. 2 ст. 123	850 грн	Можливе вилучення ТЗ, позбавлення прав або арешт 7–10 діб

Дані відповідають положенням Кодексу України про адміністративні правопорушення та практиці застосування станом на 2026 рік.

Коли проїзд на червоне не є порушенням: винятки з Правил

Пункт 8.7.3 Правил дорожнього руху прямо забороняє рух на червоний сигнал, у тому числі миготливий. Водночас Правила містять кілька чітко окреслених винятків, які дозволяють завершити рух без кваліфікації порушення.

Перший виняток стосується завершення маневру. Якщо водій уже в’їхав на перехрестя на зелений сигнал і не встиг його покинути до зміни світла, він має право завершити проїзд. Інші учасники зобов’язані дати йому можливість це зробити безпечно. Другий виняток закріплений у пункті 8.11: якщо на момент увімкнення жовтого сигналу водій не може зупинитися в передбаченому місці без екстреного гальмування, йому дозволяється продовжити рух за умови забезпечення безпеки. Екстрене гальмування саме по собі створює ризик наїзду ззаду, тому закон віддає перевагу обережному завершенню маневру.

Окремо стоїть додаткова секція світлофора з зеленою стрілкою. Рух у напрямку стрілки дозволений навіть при червоному основному сигналі, але лише за умови надання переваги транспортним засобам, які рухаються з інших напрямків. Табличка із зеленою стрілкою на рівні червоного сигналу (для вертикальних світлофорів) дозволяє поворот праворуч з крайньої правої смуги на червоний за тієї самої умови — пропуску інших учасників.

Водій самостійно оцінює, чи підпадає ситуація під виняток. Патрульний або камера фіксують факт перетину стоп-лінії на заборонний сигнал, а вже потім у протоколі чи під час оскарження з’ясовують, чи був маневр виправданим. Відео з реєстратора, на якому видно фазу світлофора та положення автомобіля відносно стоп-лінії, суттєво посилює позицію водія.

Фіксація порушення: від патрульного до камер і відповідальність власника

Патрульний поліцейський фіксує порушення безпосередньо на місці. Він складає постанову, вказує частину статті, описує обставини та вручає документ водію. У такому разі знижка 50 відсотків не застосовується, а строк сплати становить п’ятнадцять днів з моменту вручення. Якщо водій не згоден, він має право внести свої пояснення та заперечення безпосередньо в постанову.

Системи автоматичної фіксації працюють інакше. З кінця 2025 року комплекси дедалі ширше налаштовують на розпізнавання проїзду на заборонний сигнал світлофора поряд із перевищенням швидкості та рухом смугою громадського транспорту. Камера фіксує номерний знак, час, місце, фазу світлофора та траєкторію. Постанова надходить власнику транспортного засобу — в застосунок «Дія», на електронну пошту або рекомендованим листом. Суб’єктом відповідальності тут виступає саме власник, навіть якщо за кермом перебувала інша особа.

Знижка 50 відсотків за статтею 300-1 КУпАП діє саме для постанов, винесених в автоматичному режимі. Якщо сплатити 255 гривень протягом десяти днів з моменту набрання постановою законної сили або з дати отримання поштового повідомлення, постанова вважається виконаною. Пропуск цього строку автоматично повертає повну суму, а подальше несплачення може призвести до примусового стягнення.

Поширені помилки водіїв, які призводять до зайвих штрафів

Багато штрафів виникають не через навмисне ігнорування сигналу, а через неправильну оцінку ситуації або незнання дрібних правил.

• Водій бачить миготливий зелений і прискорюється, сподіваючись «проскочити». Миготливий зелений попереджає про швидку зміну, а жовтий уже забороняє рух. Якщо зупинка ще можлива без екстреного гальмування, проїзд кваліфікують як порушення.
• Перетин стоп-лінії бампером чи передніми колесами навіть на кілька сантиметрів. Камери фіксують факт перетину лінії на заборонний сигнал, незалежно від того, чи встиг автомобіль повністю зупинитися.
• Поворот праворуч на червоний без таблички із зеленою стрілкою та без надання переваги. Додаткова секція або спеціальна табличка — єдина легальна підстава для такого маневру.
• Ігнорування жесту регулювальника. Якщо регулювальник працює на перехресті, його сигнали мають пріоритет над світлофором. Проїзд на червоне при дозволеному жесті або, навпаки, ігнорування жесту «стій» створює окремий склад порушення.
• Відсутність запису з реєстратора. Без відео довести, що зупинка вимагала екстреного гальмування або що світлофор був несправний, значно складніше.

У нашій практиці ми стикалися з випадком, коли водій отримав постанову через те, що передні колеса перетнули стоп-лінію на жовтий, а камера зафіксувала момент уже на червоному. Відео з реєстратора показало, що гальмування почалося вчасно, але гальмівний шлях через мокре покриття виявився довшим. Суд скасував постанову саме на підставі цього запису та посилання на пункт 8.11 Правил.

Що робити одразу після отримання постанови: чек-лист дій

Перші години після отримання постанови визначають, чи вдасться її оскаржити, і чи збережеться можливість знижки.

1. Перевірте правильність даних: номерний знак, прізвище, дату, час і місце порушення. Помилка в ідентифікації автомобіля — одна з реальних підстав для скасування.
2. Уточніть, яку частину статті 122 вказано. Якщо кваліфікація не відповідає обставинам (наприклад, вказано створення аварійної обстановки без свідків чи записів), це варто зафіксувати в запереченнях.
3. Збережіть відео з реєстратора за кілька хвилин до і після маневру. Не перезаписуйте карту пам’яті.
4. Зафіксуйте фото стоп-лінії, положення автомобіля, фазу світлофора та наявність додаткових секцій чи табличок.
5. Якщо постанова винесена в автоматичному режимі, вирішіть протягом десяти днів: сплатити зі знижкою чи готувати оскарження. Оскарження не зупиняє пільговий строк автоматично.
6. Підготуйте скаргу протягом десяти днів з дня винесення постанови (для звичайних постанов) або з дня набрання законної сили / вручення (для автоматичних). Скаргу можна подати до вищого органу поліції або до суду.

Після виконання цих кроків варто оцінити силу доказів. Якщо є чітке відео, що підтверджує виняток з Правил, або технічна помилка камери, оскарження має сенс. Якщо доказів немає, а порушення очевидне, швидка сплата зі знижкою часто виявляється практичнішим рішенням.

FAQ: відповіді на найчастіші запитання про штраф за червоне світло

Чи можна проїхати на жовтий, якщо вже близько до перехрестя?

Так, але лише за умови, що зупинка в передбаченому місці вимагає екстреного гальмування і створює небезпеку для інших. Просто «не встиг» без об’єктивної причини не є виправданням. Жовтий сигнал забороняє рух і попереджає про зміну, а не дає дозвіл прискоритися.

Чи штрафують за проїзд на червоне пішоходів і велосипедистів?

Так. Для пішоходів діє стаття 127 КУпАП зі штрафом 255 гривень. Для велосипедистів застосовують ті самі норми, що й для водіїв механічних транспортних засобів, якщо порушення кваліфікують за статтею 122.

Що буде, якщо не сплатити штраф вчасно?

Після закінчення строку сума може подвоїтися, а постанову передадуть на примусове виконання. У разі автоматичної фіксації несплата також блокує можливість скористатися знижкою 50 відсотків.

Чи відповідає власник, якщо за кермом був інший водій?

При автоматичній фіксації — так. Власник може згодом стягнути суму з фактичного водія в цивільному порядку, але перед державою відповідає саме він. При зупинці патрульним постанову складають на особу, яка керувала транспортним засобом.

Чи можна оскаржити постанову, якщо камера помилково розпізнала номер?

Так. Помилка ідентифікації, нечітке фото номера чи розбіжність у часі фіксації є стандартними підставами для скасування. До скарги додають фото власного номера, свідоцтво про реєстрацію та будь-які інші докази.

Залізничні переїзди та інші суміжні ситуації, де санкції жорсткіші

Проїзд на заборонний сигнал на залізничному переїзді кваліфікують окремо — за статтею 123 КУпАП. Частина друга передбачає штраф у розмірі 50 неоподатковуваних мінімумів (850 гривень) з можливістю оплатного вилучення транспортного засобу, позбавлення права керування на строк від шести місяців до одного року або адміністративного арешту на строк від семи до десяти діб. Якщо порушення вчинене під час перевезення пасажирів чи небезпечних вантажів, санкції посилюються до позбавлення прав на один–три роки або арешту до п’ятнадцяти діб.

Правила тут жорсткіші, бо ризик зіткнення з поїздом непорівнянний із звичайним перехрестям. Навіть якщо шлагбаум відкритий, увімкнений заборонний сигнал світлофора або звуковий сигнал повністю забороняє в’їзд. Камери на переїздах фіксують такі порушення так само надійно, як і на міських перехрестях.

Окремо варто згадати світлофори з додатковими секціями. Рух прямо на зелений основний сигнал при вимкненій секції для повороту є порушенням, якщо водій виконує маневр у забороненому напрямку. Такий проїзд кваліфікують як проїзд на заборонний сигнал і тягне ті самі 510 гривень, а в разі створення аварійної обстановки — 1445 гривень.

Коли варто звертатися до адвоката, а коли можна вирішити самостійно

Самостійне оскарження цілком реалістичне, коли є чіткі докази: відео з реєстратора, що підтверджує виняток з пункту 8.11, фото несправного світлофора, помилка в номері автомобіля чи відсутність стоп-лінії в місці, де її має бути. У таких випадках скарга до вищого органу поліції або позов до суду часто дають результат без залучення юриста.

Адвокат стає корисним, коли постанова вже передбачає позбавлення права керування, коли створено аварійну обстановку зі свідками, або коли строк оскарження майже минув і потрібно правильно обґрунтувати поновлення строку. Також допомога фахівця доречна, якщо порушення зафіксоване на залізничному переїзді, де санкції включають арешт або вилучення транспортного засобу.

Навіть простий штраф у 510 гривень варто перевіряти на відповідність обставинам. Правильно зібрані докази та своєчасна скарга часто скасовують постанову повністю, тоді як ігнорування строків залишає водія з обов’язком сплатити повну суму.

У 2026 році камери автоматичної фіксації охоплюють дедалі більше перехресть у великих містах і на основних трасах. Це змінює баланс: раніше більшість штрафів виписували патрульні, тепер значна частина надходить власнику поштою чи в «Дію». Водіям варто регулярно перевіряти наявність постанов і не відкладати рішення про сплату чи оскарження на останній день.